Систем контроля топлива физически может быть построена по принципу контроля остатка в баке или расхода (прокачки через топливную систему). Система контроля расхода применяется реже, поскольку значительно сложнее.Чтобы установить проточный датчик, необходимо "врезаться" в трубопроводы топливной системы. Если существует "обратка",  необходмо два датчика. Из-за некачественного топлива, особенно в зимнее время, высокая вероятность отказа датчика и  топливная система может вообще перестанет работать. В  автомобилях с бензиновыми двигателями иногда применяется схема контролья на основании информации от топливного насоса. В этом случае условно считается, что расход топлива пропорционален количеству рабочих циклов насоса. Более популярен и проще контроль остатка топлива в баке, однако если бака два и более, тоже возникают сложности. Есть в этом методе и тонкости, связанные с конструкцией баков, инерционностью выравнивания уровня топлива, вибрацией границы уровня при движении, наклонах, ускорениях и торможениях.
В зависимости от желаемой точности,  используются штатные датчики (обычно достаточно грубые) или устанавливаются другие, на порядок точнее, но достаточно дорогие.

Варианты установки высокоточного датчика топлива.

                       Форма отчета о текущем остатке топлива в баке

Экспорт данных в формат EXEL